Hakowanie pociągów.

[dedito]

0

Z rodzimego podwórka.
W skrócie:
Prawdopodobnie (bo nie zostało to chyba jeszcze udowodnione) producent polskich pociągów postanowił wprowadzić blokadę w oprogramowaniu pociągów polegającą na tym, że jeśli pociąg będzie znajdował się przez dłuższy czas w danej lokalizacji to zablokuje możliwość uruchomienia pociągu. Tymi lokalizacjami były firmy zajmujące się przeglądami pociągów. W domyśle producentowi zależało na ograniczeniu konkurencji aby tylko oni mogli serwisować własne pociągi.

https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/o-t...-pociagow/
https://zaufanatrzeciastrona.pl/post/jak...tej-afery/

Pociąg produkcji polskiej firmy nagle zepsuł się w trakcie serwisu. Fachowcy byli bezradni – pociąg był w porządku, tylko nie chciał jechać. W ostatnim odruchu desperacji na pomoc wezwano zespół Dragon Sector, którego członkowie znaleźli cuda, o których nie śniło się maszynistom.

https://www.youtube.com/watch?v=LRrLTTQ0hCk

Jak się pracuje na kolei — już nic nie powinno dziwić, ale czasami dzieje się coś takiego, co nawet mi nie mieści się w głowie.

Aktualizacja:
Okazuje się, że sprawa trafiła do sądu ale nie tak jakbyśmy to sobie życzyli, bo to producent jest pozywającym
https://www.gazetaprawna.pl/wiadomosci/k...kDzHplGEXA

A tu ostatni rozwój spraw na sali sądowej:
https://obserwatorlogistyczny.pl/2024/09...skarzenia/

[MichałM]

0

W mojej opinii, po opublikowanych informacjach (także z zespołów sejmowych) jasno można stwierdzić, że Newag chciał mieć monopol i co gorsza, nie było to na zasadzie - wszędzie wrzucamy taką blokadę. W praktyce były różne rodzaje blokad (na pewno lokalizacja, sztywna data, liczba dni wyłączenia) i nie było tak, że w każdym pojeździe były wszystkie na raz.

[dedito]

0

O tych informacjach z zespołów sejmowych to bym poczytał jakbyś rzucił jakimś linkiem
Wszystko wskazuje na Newag, jednak wiadomo, dopóki nic nie udowodniono to nie będę się bawił w samosądy .

Te podlinkowane artykuły wspominają o typach blokad i nieumiejętnej ich implementacji np. data 21 dnia miesiąca
To, że pojazdy miały różne blokady to też tam wyjaśniono, że takie zmiany następowały po wizytach serwisanta Newagu lub wizytach pociągu w Newagu, więc nie mogli robić tego zdalnie, choć odkryto w elektronice pociągu modem GSM więc, kto wie jakie były plany, może zdalna aktualizacja oprogramowania choć mogła to być równie dobrze zwykła linia do celów diagnostyki i monitoringu.